私の車は、社外の少し大きめのタービンに替えていたので、純正タービンと比べると少しターボラグがあったのですが、下からトルクがモリモリ出て来てエンジンが軽いって感じでした。
そのまま踏み込んでいくと、６０００〜７０００ＲＰＭで今までに無い加速にちょっと驚いてしまいました。
明らかに正圧に入ってからの排気音が変わり、カン高い音で「吹けてる！」って感じです。

サーキット（筑波）でも３０分×２本連続２０周以上周回を重ねても油圧も下がる気配もなく油温も最高で１１０℃で安定していました。
またクーリングの時も2周ほど流せば９５℃まですぐに冷えてタイヤの復帰を待つ方が時間が掛かかりました。
帰宅後いつもならアイドリング時の油圧が新品のオイルと比べかなり低くなっていたのですが、今回は新品と変わらず油圧低下もなかったのです。
正直、驚きです！！
普段は街乗りよりサーキットでの酷使した使い方がメインでしたので、オイル管理はシビアにしていたんですけど色々不満がありました。
しかし今回のＨＩＲＯＫＯオイルは、私的には五つ星に近いオイルです。

スカイラインＧＴ−Ｒ　ＢＮＲ３２
ハイカム、社外タービン、オイルクーラー
実測　６７０ＰＳ