【北海道 K様 KZ HEAT Cｕｔ使用】 早速愛機TDMに「一本投入」。 わしのTDMも「ヤマハ車の例に漏れず、発進操作時唐突につながるクラッチ（わしのだけカモ？）」だったのが、扱いやすいクラッチフィールになった。 更に、低回転域でのトルク感も向上したのか、かなり発信操作がし易くなった。 元々シフトフィールが良いバイクだったが、更にチェンジ操作に必要なチカラが少なくなった感じもある。 高回転でのパワーは・・・すいません。ヘタレなので元々五千回転より上は「未知との遭遇」なので全くわかりませぬ。(^^ゞ とにかく「低い回転域で操作が必要な場面で扱いやすくなった」のだから、わし的には二重丸である。 もっと効果が出たのが、家内用の「XL250ディグリー」である。 これもシフトフィール良かったが、「チューブ半分」投入後は「シフト操作しようと思ったらできていた（なんのこっちゃ。）」といった様な「何もつながっていない棒を動かしている」ような感じになった。更に感覚的に「クラッチの圧着力が増した」ように感じ、前進する能力が向上したようだ。 一番の驚きは、わし（装備重量約0.12トン）が乗ると「6速50km/h」から加速は不可能だったのが、苦しそうながら加速するようになった。 つまり「ギア一速分のゆとり」ができたと言えば、分かりやすいだろうか。 こちらも発進トルクが強くなった印象を受けたので、「フリクションの低減」に効果が出ていると実感できる。 あとは、この感覚が「どこまで持つか」なんだけど、ヒトは「良くなった物事」に慣れるのが早いから、そのあたりまで期待するのは酷かも知れない。 けれども、自分のバイクの「シフトやクラッチの感覚がイマイチ」に感じているヒトには、文句無く「オススメ」できる一品だと思います。 難点はパッケージが「もろに歯磨きチューブみたいなもの」なので、バイクによっては「オイル注入口の位置や形状」により「物凄く入れづらい」場合があるので、いったん「ホムセン等で売っているこのようなもの」等に、中身を移してから入れるのが良いでしょう。 何故かって？わし自身が入れるとき失敗して、中身三分の一ぐらい「大地に返して」しまったからですにょ。 【福島県 F様 KZ HEAT Cｕｔ使用】 「KZ HEAT Cut」をZX-4に入れてみました。 走行距離が25,000kmを超えており、エンジンのOH等もしていませんが、メカノイズが多少気になる程度で特に問題のない車体です。 カワサキの車体にしては当たり？らしく、シフトの入りも悪くない方です。 （とはいえ、オイルが劣化してくると入りが悪くなります） 夏場に向けて硬めのオイル（現状、価格面と好みでホンダのS9に落ちついてます＾＾；）を選び、交換を済ませた後少し走ってからHeatCutを投入しました。 まず、入れてすぐに感じたのは、アクセルのツキが良くなった事です。 「気のせいかな？」などと思いつつ走り出すと回転の上昇が速くなったような気がしました。 けど、ただ吹けが良くなっただけでなくトルクが増した感も・・・ 「まさかこんなに早く効果を感じるワケがない・・・添加剤を入れたから何か変わった・・・という錯覚なんだ・・・」と思いつつ走っていましたが、いつもの調子でアクセルをOFFにしてカーブに進入した時、スピードが速すぎて田んぼに落ちそうになってあわててブレーキを握りました・・・ ゆるいカーブの連続する道で、いつもはエンブレだけで減速して、たらたらと走っていた道です・・・ 「エンブレが弱くなったのはエンジン内の抵抗が少なくなったから」と足りない脳みそで判断・・・ ”エンブレが弱くなっている”以外に感じたのは”エンジンのゴリゴリした感覚が少なくなった””シフトの入りがちょっと良くなった” 入れてから少ししか走っていないのにこのように体感できたのには驚いています。 この車体ではいままでどんなオイルを入れても調子がいいのは交換してからほんの数日という感じで、走行距離1000Kmを超えるあたりからゴリゴリ感が酷くなり、シフトチェンジも渋くなってくるので1000Km走った頃が楽しみです。 ＊オイル量2.5Lに対し、規定の量に満たない100ｇのHeatCutを入れたのですが、HeatCutが10％入っている”KZ ４ST SPECIAL ExtraVersion 10W-40”はどんなにスゴイのだろう？と興味が沸いてきました。・・・ 実際のところは”家庭の事情”＾＾；でクラシックあたりをお願いするかもですが・・・ あまりいいお客では無いかもですが、またぜひとも注文させていただきたいと思います。 ステッカーありがとうございました、さっそく貼らせていただきました。 ありがとうございました。

【京都府 D様 KZ HEAT Cｕｔ使用】 「KZ HEAT Cut」をシグナスーXのエンジンオイルに添加してみました。 正直あまり期待はしていませんでした。それは、色々と添加剤を試してきたので（車とか）。 ところが5％添加してみたところ、ものすごく吹け上がりが軽くなったのでビックリしました。 ほかの友達がいたので「ふかしてみて」といって空ぶかししてみたら、「何やこれっ！」て言ってました。 ものすごく、体感できてよかったです。 今度は、「KZ4ST」か「KZ4ST SPECIAL」を使ってみたいです。 また、注文すると思うので宜しくお願いします。 PS. 少ない注文でスッテカーとメッセ−ジカードが入ってたのが嬉しかったです。 　　ありがとうございました。

【埼玉県 E様 KZ HEAT Cｕｔ使用】 バギー　ユナリ、フルチューンに「KZ4ST 5W-30」をミッションに入れて、「KZフォーミュラ２」に「KZ HEAT Cut」を混ぜて分離混合を入れてエンジン始動してアイドリング状態から約１０分ほどすると、エンジン音がハッキリ耳で分かるほど音が静かになりました。一緒にいた友達もビックリでした。 またアイドリングも安定しました。 回転数も今まではエンジンを焼いてしまうので１００００回転で押さえてましたが、なんとまだまだ上がりました！驚きです。 最高速も８３ｋｍでしたが、いまでは９０ｋｍまで出る勢いです。 これから長いお付き合いになりますね！ヨロシクです。

【兵庫県 K様 KZ　HEAT Cｕｔ使用】 はじめまして、このたび、貴社の「KZ HEAT Cut」を購入したバイク乗りです。 アクロスという２５０ｃｃのエンジンに添加してみた感想ですが、劇的な変化はなかったものの、確実に回転がなだらかになり、アイドリングが安定しました。 そして、なんといっても、高回転を多用しても熱ダレが皆無でした。 これから夏にかけてこれはなかなか優れものだと思いました。 次回は、オイルを試したいと思います。

【東京都 K様 KZ　HEAT Cｕｔ使用】 ジレラ・ランナー180に「KZひましじゃけん」、ハスクバーナ250ＷＲに「KZフォーミュラ２」を入れてみましたが、分離、混合ともに最高のパフォーマンスが得られています。 ４ｓｔ125ｃｃのスクーターに「KZ Ｈｅａｔ Ｃｕｔ」を試しましたが、安い鉱物オイルに入れたにもかかわらずトップエンドの回転フィール向上と伸びの良さにビックリしました。 都会の通勤など街乗りが中心ですが、夏場の街中では思った以上にマシンを酷使しているものです。 そんな状況下でも良いオイルが気持ち良く走らせてくれるので、まわりのシリアスなバイカー達にも、しきりにすすめています。 これからも良い製品を世に送り出してください。

【広島県 M様 KZ　HEAT Cｕｔ使用】 オフロード親子です。 ８歳の息子もＸＲ５０＆ＫＸ改ＲＭ６５でレース参加中です。 昨秋の全日本ＭＸ中国大会、圧倒的なＰＷ５０のなかで４ｓｔ５０ｃｃのＸＲ５０で３位入賞できました。 「モ○ュー〇　〇〇〇Ｖ」に「KZヒートカット」添加でレスポンスアップしたのが良かったのか、スタートからの加速が抜群でした。 「モ〇ュー〇」もやっと？在庫が無くなり「KZ4ST SPECIAL」に完全切り替えします。 全日本ＭＸチャイルドクラスもＫＴＭの１１ｐｓ旋風の噂の中、3.3ｐｓのＸＲ５０で戦います。 1/19　中国ＭＸチャイルドクラス　開幕戦もブッチぎりでした。 ２ｓｔオイルも「〇ス〇ロー〇 Ｔ〇Ｓ」オンリーでしたがオヤジ用ＲＭＸ２５０Ｓに「KZひましじゃけん」を使用すると、弘楽園ＳEシリーズでいきなりクラス優勝（３戦）＆３位（４戦）入賞。 親子揃ってＫＺオイルの恩恵（性能＆ゲンの良さ）にすがってレースを続けていこうと思う今日この頃・・・

【愛知県 Ｋ様 KZ　HEAT Cｕｔ使用】 「KZ HEAT Cut」を「KZフォーミュラー2」に5％混ぜたものを少し作ってオイルを先週の日曜日に入れ替えてみていたのですが、急にエンジンのつきが良くなりました。トルクもかなり太ったようです。特になめらかさが驚くほど増しました。 あまりひまし油には期待していなかったのでちょっと驚いています。

【東京都 Ｆ様 KZ　HEAT Cｕｔ使用】 トライアルと言うだけに非常にコントローラブルです。 アクセルを開けなくもスムースに回ってくれます。 燃費も向上しました。 分離で使えるオイルではこれ以上のものは無いと思いました。 ポテトフライの様なにおいも気に入りました。 オイルの飛散もありません。 ただ進むのに１００ｍ一分以上かかる超渋滞ではさすがにカブります。 「KZ　HEAT Cｕｔ」を添加ではさらにレスポンスが向上したようです。 （JOG ボアアップ、チャンバー、キャブ他各所チューン）

【愛知県 Ｓ様 KZ　HEAT Cｕｔ使用】 こんにちわ。 口コミで伺ってＹＲＶ1300ターボにヒートカット使用しました。 体感できるほどの性能といううわさと、このぐらいなら冒険してもいいだろうという手ごろな価格から試してみたのですが、本当に車がぐいぐい前に出る感じに変化がおきました。 すばらしい効果です。

【愛知県 Ｍ様 KZ　HEAT Cｕｔ使用】 御社のヒートカットを広島在住の友達から薦められて使っています。 初めて添加したときの感動が忘れられず、先日もその友達に頼んで２４本も買ってしまいました。 感想ですが、エンジン回転とタービン回転のストレスがまったくなくなって、一気にレッドゾーンまで吹けあがります。 少々感度の悪いオイルを使っても、ヒートカット添加で一気に性能が変わりました。すごいですね。 今後も愛用させていただきます。 コストパフォーマンスも最高です。 車はアルトワークスＨＡ２２Ｓです。 次は、ＫＺ４ＳＴオイルも使ってみたいと思ってます。

【千葉県 Ｋ様 KZ　HEAT Cｕｔ使用】 早速、HEAT Cutを添加してみました。 正直言って驚きました。エンジンが軽く回るようになりました。 車はファミリア　Ｓ−ＷＡＧＯＮ　SPORT20です。 この車のエンジンＦＳ−ＺＥ型はロングストロークエンジンなので低・中回転域でのトルク特性に優れているのですが、高回転域まで気持ちよく回りませんでした。しかし、HEAT Cut添加後は高回転域まで気持ちよく回るし、低・中回転域でのトルクに厚みが増したようです。 フリクションロスの低減は燃費向上にもつながりそうですね。 また、注文したいと思います。

【島根県 Ｎ様 KZ　HEAT Cｕｔ使用】 早速「ＫＺフォーミュラ２」に「ＫＺヒートカット」を慎重にブレンドして、オイルを 全部抜き換え試走しました。 ５％の配合ですが、粘度の変化はあまりないように思います。 結果はムフフでした。 私のような町乗レベルでも低速からのトルクのアップが体感できました。 圧縮比を上げたような感じです。 リングの気密性が上がるのでしょうか。 アクセルのつきは、あまり変化を感じませんでした。 更に高回転を試したいものです。

【愛媛県 Ｉ様 KZ　HEAT Cｕｔ使用】 早速ＢＭＷ　Ｒ１１００Ｓのギアオイルを交換してみました！ （KZ LS SPRCIAL ＋　KZ HEAT Cut） M○T○L GEAR(80W-90)で６０００ｋｍほど経過してギア抜けが３回ほど発生したのと、 今まで４．５．６速で周期的な振動が３０００回転〜４０００回転で出ていたのが ピタっと収まりました。 また、ギアの入りもすこぶる良いです。 １速で停止してのニュートラルへ戻すときとか、ニュートラルから１速に入れるときとか、感覚に頼ったちょっとしたコツが必要だったのですが、カチッと明確に入り、誤動作が無くなったためとても楽です。 あとは、どのくらいの間この快適な性能が維持されるかをしばらく観察していこうと思っています。 効果があったので今現在はルンルン気分で乗っています（笑）。 ありがとうございました。

【岡山県 Ｔ様 KZ　HEAT Cｕｔ使用】 「KZヒートカット」と「KZ4ST」はＭＲ−２（ＡＷ１１：４Ａ−Ｇ）に使用しました。 「KZ4ST」だけのときは、スムーズに高回転まで回るけれど、「KZクラシック」に比べるとトルクアップをあまり実感できませんでしたが、「KZヒートカット」を添加すると中回転以上でのトルクアップが実感でき、実に気持ちよくレヴリミットまで回るようになりました。 長い間走行会に行っていませんが、また、こいつでサーキットを走りたくなりました。 今回購入したオイル全てに言えることは「エンジンがとても気持ちよく回るオイルです」 最後になりましたが、２ｓｔに理解のあるオイルメーカーさんに出会えてとても嬉しく思っています。 これからもず〜っと素晴らしい２ｓｔオイルを供給してください。