成分：100%化学合成エステル（混合・分離両用） 推奨用途（※あくまで推奨です） モトクロス（ノーマル） レーシングカート（ストック） 街乗り 2サイクル、混合・分離両用。街乗りからレーシングカート（ストック）、モトクロスノーマルにいたるまで、幅広く対応する100%化学合成素材を用い、JASOM345 FCの要求性能をはるかにクリアする 超高性能オイル。 最近の２サイクルエンジンの高性能化に対応するため、日本の二輪メーカーが中心となりJASOの二輪部会内に1990年４月、２サイクルエンジンオイル分科会が設置されました。 この２サイクルエンジンオイル分科会において、三年間にわたりエンジン試験法の開発と規格制定活動が展開され、JASO規格が1993年３月に制定されました。 エンジンの評価法として、潤滑性、清浄性、排気煙、排気系閉塞性の４項目の試験が義務づけられたのです。

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【JASO試験法と性能分類】 試験項目 試験車種 混合比 一般 一般 純正 KZ フォーミュラ2 FD ＦＡ ＦＢ ＦＣ ＦＣ 潤滑性 ホンダＤＩＯ ５０：１ ９０ ９５ ９５ １１６ 初期トルク ホンダＤＩＯ ５０：１ ９８ ９８ ９８ ９９ 清浄性 ホンダＤＩＯ １００：１ ８０ ８５ ９５ １１４ 排気煙 スズキＳＸ800R １０：１ ４０ ４５ ８５ １７４ 排気閉塞性 スズキＳＸ800R ５：１ ３０ ４５ ９０ １５２
※表内の数字は、JASO規格により定められた計算式によって算出された指数で、大きいほど高性能になります。 純正オイル、もしくは一般のJASO FCオイルは、鉱物油、半金属系添加剤、ポリイソブチレン、ソルベントの配合により製造されます。ポリイソブチレンの配合割合が多いと、よりスモークレスとなります。KZフォーミュラ２は、鉱物油の代わりにエステルを、ポリイソブチレンは低分子のものを配合することにより、100%化学合成油でスモークレスタイプとしました。表をみると、他社製品と比較して著しく高いポテンシャルであることがわかります。
	【特 長】 エステルをブレンドすることにより、潤滑性能が桁はずれに向上し、また摺動面の摩擦抵抗が軽減されるので、アクセルを開けた時のレスポンスが非常に良くなります。 これは純正オイルの比ではありません。 低温流動性が優れているので、低温域でも安心です。 排煙がどんな状態のときでも全くといっていいほど出ません。したがって、ピストンヘッド、エキゾーストポート、チャンバー、サイレンサー内にカーボンがほとんど付きません。 つまり、メンテナンスが非常に楽になります。 【混合時の目安】 カートKT100Sストック ２５／１ モトクロス（ノーマル） ２５／１ NSR、TZM ４０／１